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有史以來銷量最高的10款車,1600萬銷量只能排第十!

有史以來銷量最高的10款車,1600萬銷量只能排第十!

 

自1886年卡爾·本茨發明汽車以來,

100多年間數以萬計的車型被生產出來。

然而,大浪淘沙,

被世人廣為接受并聞名于世的車型,

卻是寥寥無幾。

今天我們就一起來看看,

有史以來全世界銷量最高的十款車。

第10名 大眾帕薩特

帕薩特自1973年誕生以來,

在全世界一共累積了1600多萬的銷量。

自2000年帕薩特B5進入中國以來,

一直是官車、商務車的典范。

和自家兄弟邁騰組成的德系雙雄,

在中級車市場有著難以撼動的地位。

第九名 福特T型車

福特T型車在汽車史上必須被銘記,

正是誕生于1908年的T型車,

讓汽車不再是有錢人的玩具,

變成了可以走入普通家庭的實用工具。

T型車的壽命不長,只有短短20年,

但20年中卻生產了1650多萬輛。

這個速度放在百年后的今天,都是銷量奇跡。

在20世紀世界最有影響力汽車的投票中,

福特T型車榮登榜首。

第八名 本田雅閣

和帕薩特一樣,雅閣也誕生于70年代,

至今累計銷量超過1700萬輛。

70年代的石油危機,

讓省油的日系車走進了千家萬戶。

歷經10代車型的更迭,

雅閣依然是綜合產品力最均衡的中級車之一。

第七名 福特Escort

Escort是福特專門為歐洲研發的一款小型車,

在1968年-2004年,

近40年中,一直是歐洲最暢銷的汽車之一。

累計銷量超過1800萬輛。

不過目前福特Escort在歐洲已經停產,

轉而成為了福特的一款中國特供車,

也就是福睿斯。

自2014年上市以來,福睿斯銷量一直很好,

但從去年10月改款以來,

由于換成了全系三缸機,銷量便一落千丈。

第六名 拉達Riva

拉達Riva是前蘇聯計劃經濟時代的產物,

誕生在80年代,直到2012年才停產,

拉達Riva質量很差,但價格便宜,

可以說是銷量不代表質量的典范了。

蘇聯人民在30多年里,

為Riva貢獻了超過1900多萬銷量。

第五名 本田思域

作為本田最暢銷的車型,思域已歷經十代,

同樣因為70年代的石油危機而發跡,

但思域有的不僅是省油,

穩定的產品質量和出色的性能,

讓思域在全球市場都備受歡迎。

至今,思域全球銷量已經超過2000萬輛。

第四名 大眾甲殼蟲

1938年上市的甲殼蟲,

其經典程度已經不用多說,

已經成為一個時代的文化象征。

80多年來,

也獲得了全世界超過2300萬車主的信任。

不過,這個汽車界的活化石,

就要在今年停產,

這不但是情懷的逝去,也是一個時代的終結。

第三名 大眾高爾夫

雖然甲殼蟲是大眾最經典的車型,

但1974年誕生的高爾夫卻后來居上,

經過7代的接力,

高爾夫以可靠的品質、優秀的做工,

逐漸取代了甲殼蟲國民家用車的地位。

至今,全球銷量已經超過3000萬輛。

第二名 福特F系列皮卡

伴隨著二戰后美國經濟的騰飛,

空間大、動力強、裝人拉貨兩不誤的皮卡,

成為了美國人民家用車的首選。

福特F系列皮卡在美國的地位,

和五菱宏光在國人眼里的定位差不多。

皮實耐造、價格不貴。

自1948年上市以來,累計銷量大約3400萬輛。

第一名 卡羅拉

卡羅拉以全球累計銷量超過4000萬的成績,

當之無愧的成為有史以來最暢銷的汽車。

皮實耐用、省油省心、性價比高、保值率超高,

卡羅拉幾乎囊括了家用車消費者的,

所有需求。

范兒常說,銷量不一定代表質量,

計劃經濟時代的拉達是特例,

除此以外,

全球千萬車主的共同選擇,一定不會差。

作為目前的全球第一大汽車市場,

范兒希望千萬銷量的國產車早日誕生。

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