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構建出行數據化生態,華夏出行與汽車出行產業上下游多家企業達成合作構建出行數據化生態,華夏出行與汽車出行產業上下游多家企業達成合作

構建出行數據化生態,華夏出行與汽車出行產業上下游多家企業達成合作

 

億歐汽車4月9日消息,北汽集團旗下華夏出行舉辦“大數據時代下的出行全產業高峰論壇”。活動現場,華夏出行與汽車充電網絡建設運營企業特來電、汽車駕駛行為大數據分析企業評駕科技、自動駕駛公司文遠知行等簽訂了合作協議。

華夏出行成立于2017年4月,定位于北汽集團旗下的出行服務平臺。除了再全國范圍內運營新能源汽車分時租賃、網約車之外,華夏出行還與其他行業的公司簽訂合作,建立智慧園區、旅游項目開發、新能源汽車推廣及充電基礎設施建設等多種服務體系。

2018年,華夏出行以分時租賃為主業,同步開展了網約車、商旅會議、整車租售等核心業務板塊,同時打造了城市居家物流、西部越野自駕等新業態,致力于建設出行綜合服務平臺。

對于華夏出行目前的主營業務,在分時租賃方面,華夏出行的業務分為兩個品牌,一是為普通用戶提供共享汽車服務的“摩范出行”品牌。華夏出行有限公司黨委書記、總經理岳殿偉表示,目前,“摩范出行”服務范圍已經覆蓋44座城市、4.2萬臺車輛、250萬會員。

另一個方面是提供公務出行服務的“北京出行”,據了解,“北京出行”已經為中央國家機關、國務院管理局、市委市政府的出行提供了全方位的服務,截止目前已服務700多家企事業單位,且該項業務在2018年實現盈虧平衡。

在網約車方面,2018年華夏出行與滴滴出行成了合資公司,前者占股60%,后者占股40%,以滴滴出行為平臺,為用戶提供網約車服務。岳殿偉表示,華夏出行的網約車業務模式將采取“渠道+直營”,未來還將擴充直營車輛的比例。

在圓桌階段,岳殿偉解釋了對出行行業需要“鏈合共贏”的理解。他認為,城區停車位、充電樁、車輛牌照三大資源,未來將成為分時租賃企業有力的市場競爭壁壘。共享汽車盈利的本質問題更需要政府政策的支持、盈利成本的構成體系以及用戶完善的信用體系共同去解決,共享汽車的發展核心最終考驗的是一個企業的資源整合能力。

汽車電氣化、互聯化和智能化的趨勢已經成為必然。隨著技術的進步,傳統車企業開始全面擁抱互聯網,擁抱共享出行大勢,而互聯網公司也不斷在嘗試和車企協作、融合,共同為汽車使用場景、車載生態方面打造流量入口,做好戰略布局。

在對于未來的規劃方面,岳殿偉表示,預計到2020年,共享出行市場交易規模將達到近4000億元。華夏出行未來將繼續圍繞全出行產業鏈,基于“出行+增值服務”的大生態圈概念,實現為用戶提供一鍵下單的全方位出行及配套衍生服務。

此外,億歐汽車還了解到,華夏出行已有對外融資的計劃,并有可能讓旗下各分支業務獨立融資。

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